BrillÚjdonságok

„Az A5-ös modellsorozat új csúcsmodellje az első nagyteljesítményű, hálózatról tölthető hibridünk. Az újonnan kifejlesztett, dinamikus nyomatékszabályozás funkcióval ellátott quattro hajtásrendszerünk a világ első elektromechanikus nyomatékszabályozó rendszere sorozatgyártott járműben. A belső égésű motor és az elektromos hajtás közötti kifinomult technikai kölcsönhatás a teljesítmény és a hatékonyság újszerű ötvözetét teremti meg az Audinál. Az ügyfelek számára a maximális sportosság és a mindennapi kényelem egyszerre válik elérhetővé – nyilatkozta Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója. Rolf Michl, az Audi Sport ügyvezetője hozzáteszi: „Az RS 5* és annak innovatív hajtásrendszere modellpalettánk RS-sorozatának egy teljesen új korszakát vetíti előre. Az ügyfeleink által kedvelt menetdinamikát új szintre emelik, a tisztán elektromos közlekedésnek és az innovatív technológiáknak köszönhetően pedig a mindennapi használati értéket is továbbnövelik. Ez az igazi RS-élmény újragondolt változata.”

Az Audi RS 5* a motorsportból ismert teljesítményt hozza el a közutakra. A kiszélesített sárvédőknek köszönhetően az autó mindkét tengelynél mintegy kilenc centiméterrel szélesebb az A5 alapmodellnél, ami rendkívül izmos kiállást kölcsönöz neki. A frontkialakítás meghatározó elemei a méhsejt rácsozatú, térhatású Singleframe hűtőmaszk és a légáramlást irányító légfüggönyök. Hátul a sportos megjelenésről az aerodinamikus diffúzor és a RS sport kipufogórendszer matt, ovális végcsövei gondoskodnak. Nappal és éjszaka egyaránt a sötétített Matrix LED fényszórók és a kockás zászló mintájú digitális nappali egyedi menetfény erősítik a jármű céltudatos megjelenését.

A nagy teljesítményű hálózatról tölthető hibrid az első sorozatgyártású RS-modell, amely moduláris, villamosított hajtásláncot kap: ez a dinamikus nyomatékszabályozással kiegészített quattro összkerékhajtás. Középpontjában a továbbfejlesztett 2,9 literes, biturbó V6, a 130 kW teljesítményű villanymotor, a hibridizált, nyolcfokozatú sebességváltó, valamint a teljesen új hátsó transaxle elrendezés elektromechanikus nyomatékszabályozással – világújdonság a sorozatgyártású modellek körében. Egy aktuátor, a gyorsítóáttételek és egy differenciálmű együttműködése biztosítja a nyomaték intelligens elosztását a hátsó kerekek között. Működésük szinte teljes mértékben variálható, és mindig az aktuális vezetési szituációhoz igazodik. A vezérlőegység 5 ezredmásodpercenként – azaz 200 Hz-es frekvenciával – számítja újra a hátsó kerekek közötti optimális nyomatékeloszlást. A nyomatékszabályzó rendszer ezt követően azonnal és pontosan végrehajtja a módosítást. Egyszerűen fogalmazva: az elektromechanikus nyomatékszabályozás egy láthatatlan karmester, amely a teljesítmény zenekarát vezényelve biztosítja, hogy az ügyfelek minden eddiginél nagyobb vezetési élményben és biztonságban részesüljenek.

Az összes futóműalkatrész pontos együttműködése határozza meg az Audi RS 5* menettulajdonságait. A legfontosabb jellemzők: optimalizált és RS-specifikus első és hátsó tengelyek, innovatív két szelepes lengéscsillapítókkal ellátott RS sportfutómű, RS-re hangolt kormányzás, nagyméretű, 20 és 21 colos kerekek speciálisan kifejlesztett gumiabroncsokkal, valamint nagy teljesítményű acél vagy kerámiafékek. A kétszelepes technológia lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapítók egyszerre nyújtsanak kiemelkedő komfortot és rendkívül sportos vezetési élményt. Érezhetően visszaszorítja a bólintó és oldalirányú kilengéseket, így a lengéscsillapítók reakcióideje közvetlenebbé válik a változó útviszonyok közepette.

Az új RS 5 Avant* és RS 5 Sedan* számára elérhető opcionális Audi Sport csomag a sportosság esszenciája. Exkluzív elemekkel egészíti ki az autót, például egyedi, dinamikus első és hátsó lökhárítókkal, valamint kéttónusú, gyémántesztergált phantom black 21 colos kerekekkel, matt hangsúlyokkal. Az RS sport kipufogórendszer és a 285 km/h-ra emelt végsebesség még nagyobb teljesítményt biztosít. Az exkluzív utastérben először jelennek meg a Serpentine zöld és sárgaréz színű kontrasztvarrások. A csomag a testreszabási lehetőségek széles tárházát kínálja, beleértve a Bedford-zöld metálfényezést is. A megjelenést a bronzszínű féknyergekkel szerelt RS kerámiafékek és a karbon-kamuflázs dizájnelemek teszik teljessé.

Az új Audi driving experience funkció az alapfelszereltség részét képezi. Lehetővé teszi a felhasználók számára a megtett útvonalak részletes elemzését, amely a 14,5 hüvelykes MMI érintőképernyőn jeleníthető meg. A versenypályán emellett a szektorköridőket is elemezhetik és elmenthetik. A drive select RS torque rear üzemmód használatakor a rendszer olyan statisztikákat is megjelenít, mint például az elért elsodródási szög.

*A fent említett modellek üzemanyag-/elektromos fogyasztási és kibocsátási értékei (előzetes adatok):

Audi RS 5 Avant
Üzemanyag-fogyasztás (súlyozott, kombinált): 4,5-3,9 l/100 km (52,3-60,3 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); energiafogyasztás (súlyozott, kombinált): 18,7-17,8 kWh/100 km (előzetes adatok); CO2-kibocsátás (súlyozott, kombinált): 102-88 g/km (164,2-141,6 g/mérföld) (előzetes adatok); CO2-osztály (súlyozott, kombinált): C-B (előzetes adatok); üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (kombinált): 10,2-9,6 l/100 km (23,1-24,5 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); CO2-osztály lemerült akkumulátorral: G (előzetes adatok)

Audi RS 5 Sedan
Üzemanyag-fogyasztás (súlyozott, kombinált): 4,3-3,8 l/100 km (54,7-61,9 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); energiafogyasztás (súlyozott, kombinált): 18,4-17,7 kWh/100 km (előzetes adatok); CO2-kibocsátás (súlyozott, kombinált): 98-86 g/km (157,7-138,4 g/mérföld) (előzetes adatok); CO2-osztály (súlyozott, kombinált): C-B (előzetes adatok); üzemanyag-fogyasztás lemerült akkumulátorral (kombinált): 10,0-9,5 l/100 km (23,5-24,8 amerikai mérföld/gallon) (előzetes adatok); CO2-osztály lemerült akkumulátorral: G (előzetes adatok)